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车载导光光纤价格国内研究进程

　　车载导光光纤价格的研究始于二十世纪60年代。1968年美国杜邦公司用聚-为芯材制备出塑料光纤，但光损耗较大。1974年日本三菱人造丝公司以pmma和聚为芯材、以低折射率的氟塑料为包层开发出车载导光光纤价格，其光损耗为3500db/km，难以用于通信。

　　80年代日本的一些大企业和大学对低损耗车载导光光纤价格的制备进行了大量的研究。1980年三菱公司以高纯mma单体聚合pmma，使塑料光纤损耗下降到100-200db/km。1983年ntt公司开始用取代pmma中的h原子，使光损耗可达到20db/km，并可传输近红外到可见光的光波。

　　1986年，日本fujitsu公司以pc为纤芯材料开发出si型耐热pof，耐热温度可达135摄氏度，衰减达450db/km。

　　1990年，日本庆应大学的小池助开发成功折射率渐变型的车载导光光纤价格，芯材为含氟pmma、包层为含氟，用界面凝胶技术制造。

　　该塑料光纤衰减在60db/km以下，光源650-1300nm，100m带宽3ghz，传输速率10gb/s，超过了gi型石英光纤，并被广泛认为是高速多媒体时代光纤的新型光通信媒介。

　　1996年，人们纷纷建议以塑料光纤为基础建立极低成本的用户网atm物理层；1997年，日本nec公司进行了155mbit/s的atm、lan的试验。

　　在2000年ofc会议上，日本asahi glass公司-了-梯度塑料光纤衰减系数在850nm为41db/km，在1300nm为33db/km，带宽已达100mhz.km。用这种光纤成功地进行了50m、2.5gbit/s的高速传输试验和70摄氏度长期热老化试验。实验结论为-梯度塑料光纤完满足短距离的通信使用要求。